Graphite Design Tour AD GP Driver Shaft
By Russ Ryden, A Golf Digest America’s 100 Best Clubfitter
Translation by Herve Francillon, BackSpin Fitting, Draguignan, France
Le Tour AD GP est le nouveau shaft de chez Graphite Design. De nouvelles fibres de carbone sont continuellement développées. Le Tour AD GP utilise la fibre TORAYCA T1100G. Cela donne au shaft un tip plus raide sans pour autant changer le poids, ce qui est en général symptomatique d’un shaft plus raide par un ajout de matière.
En regardant simplement le profil, je vois encore un shaft de driver avec un tip et un butt rigides, où bien un milieu de shaft soft. C’est un type de profil très courant et déjà vu bien avant l’apparition des shafts haut de gamme. Mais avant d’entamer cette discussion, jetons un œil sur les mesures du Tour AD GP.
La régularité radiale des échantillons testés est à 99.1% avec une déviation de 0.4%. Je n’ai jamais vu jusqu’à maintenant un mauvais shaft chez Graphite Design. Ils contrôlent la rigidité sur les 2 plans et éliminent les mauvais shafts. Les shafts sont faits mains. Ce procédé de fabrication ne donne pas toujours le même résultat. La différence entre les fabricants est quels sont les critères pour conserver ou bien jeter un shaft. Graphite Design à des critères de sélection très élevés ! Ils ne délivrent que les shafts qui passent ces standards de qualités élevés. Je n’ai pas été témoin du procédé mais j’ai été témoin du résultat.
En regardant le tableau ci-dessus observez les valeurs de torque au niveau du tip. C’est vraiment une petite valeur pour des shafts en dessous de 60 grams avec 3 degrés ou moins. Si vous vous demandez se qu’apporte la fibre TORAYCA T1100 sur le Tour AD GP vous avez la réponse. Un faible torque sur un shaft avec un point d’équilibre relativement haut. Par rapport au Tour AD BB, le point d’équilibre s’est déplacé un peu vers le bas. Pour des clubmakers, voilà un type de shaft qu’on ne devrait pas tipper. Il devient plus rigide à partir de 12″ au dessus du Tip. Si vous le tippez vous allez bouger le point le plus souple plus proche du Tip. Pas une bonne idée. Pour des bois de parcours, utilisez un shaft plus lourd et plus raide. Mon conseil, NE TIPPEZ ce shaft à moins que votre intention soit de rendre le Tip plus souple.
En regardant le profil de déflexion, je constate une adaptation du toujours populaire Tour AD BB. En comparant le 60g S sur la droite, le Tip est toujours aussi rigide. Simplement une légère différence de torque au Tip. Les 50g ont un torque un peu plus élevé, les 60g quasi les même et les 70g légèrement plus faible. Enfin, changer de 0.1 degré est vraiment une adaptation infime. Pas moins qu’un joueur Pro pourrait sentir cette différence.
La partie souple s’est déplacée vers le haut. Cela devrait ‘charger’ plus le shaft avec une transition plus fluide. En regardant le profil de déflection, le ratio Tip/Butt est un peu plus élevé.Cela devrait donner un lancement plus haut et une sensation plus souple par rapport au BB. Je vois ça comme une légère ‘mise à jour’ de ce shaft.